Trzy linie metra w Toronto są obsługiwane przez 678 wagonów zgrupowanych w pociągach składających się z 4 wagonów (Sheppard Line) lub 6 wagonów (Yonge-University-Spadina, Bloor-Danforth Lines), jak wspomniano na mapie metra w Toronto, przy czym wszystkie trzy linie korzystają z tych samych połączeń torowych i używają tej samej technologii. Scarborough RT posiada flotę 28 wagonów pogrupowanych w pociągi po 4 wagony każdy; nie jest ona kompatybilna z systemem metra w Toronto i dlatego nie posiada żadnych wspólnych połączeń torowych ani wyposażenia.

 

Wszystkie linie metra w Toronto świadczą usługi przez siedem dni w tygodniu od około 6:00 do 1:30 (następnego dnia) (ostatni pociąg kursuje o około 1:45 w każdym kierunku, jak widać na mapie metra w Toronto), z wyjątkiem niedziel, w których otwarcie jest opóźnione do około 9:00. Usługi nocne są świadczone przez autobusy kursujące po powierzchni ziemi. Te specjalne trasy nocne mają numery z serii 300 i są określane jako trasy Blue Night, o czym świadczy typowy znak przystankowy TTC z dodaną niebieską taśmą.

 

Powstały plany metra tramwajowego wzdłuż Queen Street, które w 1964 r. zostały zmodernizowane do pełnego torontońskiego metra, od pętli Humber do Greenwood, zakręcając na północ, aby połączyć się z metrem Bloor-Danforth. Wszystko, co kiedykolwiek zmaterializowało się z tej linii, to niekompletna konstrukcja stacji wschód-zachód pod stacją Queen przy Yonge, która istnieje do dziś, oraz przepisy strukturalne dla stacji wschód-zachód pod stacją Osgoode przy Queen i University Avenue. Plan budowy metra Queen został anulowany w 1974 r. na rzecz nowych linii w North York, jednak plany Toronto i Ontario wymagają jego budowy w ciągu najbliższych 20 lat, aby odciążyć rosnące natężenie ruchu na linii metra Yonge.

 

Większość stacji metra Torornto jest wyposażona w ekrany OneStop wyświetlające czas do następnego pociągu, porę dnia i inne przydatne informacje, zastępując starszy i od lat przestarzały system "Subway Online" pokazany na mapie metra w Toronto. Przystanki tramwajowe i autobusowe nie są jeszcze wyposażone w wyświetlacze informacyjne; klienci mogą otrzymać te informacje poprzez system informacyjny oparty na SMS-ach, wysyłając kody stacji do usługi NVIS. TTC jest w trakcie rozszerzania systemu na wszystkie trasy, a do 2010 roku będzie on działał na wszystkich 69 stacjach metra.